Bird a Lime bojují s vandalismem a dalšími problémy a zájem investorů začíná opadat

Bird a Lime bojují s vandalismem a dalšími problémy a zájem investorů začíná opadat píše WSJ v Investor Frenzy for Scooter Startups Cools. Bird přitom doufá v další investice s valuací 2 miliardy USD a Lime rovněž, s valuaci mezi 2 až 3 miliardami USD. V obou případech o minimálně miliardu méně, než jak to vypadalo ještě před pár měsíc. V době kdy 20 USD tržeb denně za jednu koloběžku při pořizovací ceně 500 USD vypadaly jako brzký zisk.

Realita je ale nakonec ta, že se koloběžky příliš rychle rozbíjejí (na tak intenzivní užívání nejsou stavěné, je běžné že vydrží dva měsíce) a zásadní úbytek jde na vrub i vandalům a zlodějům. Běžně i desítky procent během několika týdnů.

Pokud si tohle vše postavíte proti 20 USD/den a 500 USD, tak velmi rychle musíte přijít na to, že o výdělku se může jenom zdát. Přidejte si k tomu nutnost vybavit město desítkami tisíc koloběžek a budoucnost je ještě více problematické. Komplikovaná i tím, že záplava koloběžek v řadě měst vede k regulacím.

2018-12-09 15_43_37-Bird - Bird.png

Reklamy

Letecké společnosti algoritmem rozsazovaly rodiny, za sezení spolu bylo nutné platit dražší cenu

Letecké společnosti algoritmem rozsazovaly rodiny, za sezení spolu bylo nutné platit dražší cenu. Britská digitální ministryně to označila za cynické zneužívání. Algoritmus podle shody příjmení společně cestující rozsadil a umožnil jim být spolu pouze za extra peníze. V AIRLINES FACE CRACK DOWN ON USE OF ‘EXPLOITATIVE’ ALGORITHM THAT SPLITS UP FAMILIES ON FLIGHTS zmiňují, že se tato praxe začala masivně objevovat v létě 2017 a zmiňují Ryanair coby typický příklad. Letecké společnosti ovšem tvrdí, že místa k sezení jsou přidělována „náhodně“.

825-pexels-.white-and-blue-passenger-airplane-aerial-photography-1004584-aeroplane-air-aircraft-1004584.jpg

 

Data z milionů chytrých telefonů ukazují, že kola jsou v městech rychlejší než auta nebo motocykly

Data z milionů chytrých telefonů ukazují, že kola jsou v městech rychlejší než auta nebo motocykly. Což vlastně není nic až tak nového, v Praze je cyklo doprava rychlejší než MHD. Hodinu cestování v MHD dáte na kole zpravidla za 40 až 45 minut. K onomu zjištění z počátku ale viz Data From Millions Of Smartphone Journeys Proves Cyclists Faster In Cities Than Cars And Motorbikes (ale pozor, je to tak trochu reklama na Deliveroo).

2018-01-31 17_12_05-JUMP_Bikes_005.0.jpg (920×613)

Nová studie upozorňuje, že služby jako Uber dopravní situaci nezlepšují

Nová studie upozorňuje, že služby jako Uber dopravní situaci nezlepšují. S příchodem autonomních aut žádné zlepšení také nenastane. Celé je to založené na desítky let starém principu, čím více příležitosti vytvoříte, tím více budou využívány. U dopravy automobily se přitom o efektivnosti moc bavit nejde. Viz How Uber is making traffic even worse

2017-06-11 12_51_00-Jezděte s Uberem – Klepněte na aplikaci Uber a objednané auto k vám dorazí za pá

Uber se chce pro kratší cesty zaměřit na elektrická kola a koloběžky.

Uber se chce pro kratší cesty zaměřit na elektrická kola a koloběžky. Podle šéfa Uberu je to součást dlouhodobé strategie, která ale v krátkodobém výhledu bude znamenat další dopady na finanční výsledky. Do „sdílených“ ekol se Uber vydal akvizicí společnosti Jump (200 milionů dolarů, duben) – ty nabízí v osmi městech USA a chystá se spustit provoz v Berlíně. Koloběžky má v podobě dohody se společností Lime. Určitě se vyplatí prostudovat Uber plans shift from cars to bikes for shorter trips

Didi a Ant Financial (Alibaba) jednají o koupi ofo.

Didi a Ant Financial (Alibaba) jednají o koupi ofo. Ve hře jsou až dvě miliardy dolarů. Konkurenční Mobike přitom před pár měsíci změnilo majitele za 2.7 miliardy (kupujícím je Meituan-Dianping s napojením na Tencent).  Viz China’s Didi, Ant Financial weigh joint $2 bln Ofo buyout: source

2018-08-04 12_07_21-Station-free Bike Sharing _ ofo.png