Volkswagenu unikla data o 3.3 milionech zákazníků

Volkswagenu unikla data o 3.3 milionech zákazníků v nechráněné databázi u dodavatele. V té jsou data od roku 2014 do roku 2019 a volně přístupná byla dva roky. Většina dat je marketingových a prodejních, ale u více než 90 tisíc zákazníků jde o citlivější data, včetně finančních. Viz též Notice of Data Breach (PDF).

Bezdrátový hack může odemknout 100 milionů aut od VW.

Bezdrátový hack může odemknout 100 milionů aut od VW. Té firmy co v roce 2013 znemožnila žalobou univerzitním vědcům zveřejnit informaci o jiné bezpečnostní chybě. Tehdy bylo možné nastartovat auto, nově je to zamykání dveří. Prakticky v každém autě co VW vyrobil od roku 1995. A také těch co znáte pod značkou Škoda či Audi.…

Už v roce 2006 ve VW jeden z šéfů navrhoval dodat software ovlivňující emise.

Už v roce 2006 ve VW jeden z šéfů navrhoval dodat software ovlivňující emise. Do automobilů od VW a Audi se dostalo v roce 2009,  později do dalších Audio a Porsche. VW přitom doposud tvrdil,ž e jeho vedení o celé věci nevědělo.  Viz Report: In 2006, a VW executive suggested adding illegal software to diesels

Volkswagen si zaregistroval řadu domén s přídavkem “sucks” a “blows”

Volkswagen si zaregistroval řadu domén s přídavkem “sucks” a “blows” a ještě předtím různé podoby doménový jmen, které souvisí se skandálem do kterého s mu podařilo tak výtečně dostat. Prostě VWBlows.com, VWDieselSucks.com a řadu dalších kombinací si už nezaregistrujete. Co to pomůže není jasné, vynalezávost lidí je obrovská, doménových variant jsou tisíce. A třeba takové…

Das auto, die software, der problem

Povedený kousek, nebo tedy lépe řečeno série, od GreenPeace. Ten první tedy povedenější, to druhé už tolik ne. A jen poznámka, je to 4 roky staré a aféra s VW to opět vynesla do sdílení na sociální sítě.

Dva roky soudních tahanic zabraňujících zveřejnění informací o zásadních bezpečnostních nedostatcích u aut

Dva roky soudních tahanic zabraňujících zveřejnění informací o zásadních bezpečnostních nedostatcích u aut řady výrobců. Bránícím je Volkswagen, problémem je mimo jiné možnost ukrást auto bez klíče, dnes technika zodpovšdná za 42 % ukradených aut v Londýně. Viz VW Has Spent Two Years Trying to Hide a Big Security Flaw a informace o problému (PDF).