Směšně obrovské ztráty. Charakteristiky pro Uber, We Work a další technologické jednorožce.

Směšně obrovské ztráty. Charakteristiky pro Uber, We Work a další technologické jednorožce. Další zajímavé čtení ve WeWork and the Great Unicorn Delusion se týká hlavně We company (takto chce We Work přejmenovat poněkud excentrický vlastník a vládce). Ve hře jsou desítky miliard ztrát, utopické plány o ovládnutí celého světa a investoři, kteří uměle vytvářejí společnosti s astronomickým ohodnocením. Které ale neobstojí v okamžiku vstupu na burzu.

2019-09-21 07_29_55-WeWork and the Great Unicorn Delusion - The Atlantic.png

Reklamy

Larry Ellison, zakladatel Oracle, považuje Uber i WeWork za „skoro bezcenné“.

Larry Ellison, zakladatel Oracle, považuje Uber i WeWork za „skoro bezcenné“. U Uberu mu vadí, že nevlastní auta ani neovládá řidiče a dokonce řekl, že „mají aplikaci, kterou by mohla napsat moje kočka“. Ztráty peněz pro získání tržního podílu navíc považuje za „idiotické“ pokud firmě nezůstávají zákazníci, vadí mu i absence technologie i loajálnosti. WeWork nepovažuje za technologickou společnosti. Další postřehy najdete v Oracle Founder Larry Ellison Calls Uber and WeWork ‘Almost Worthless’

Uber-SDV-Front-Angle

Uber v aplikací pomoci RideCheck hlídá zda nedošlo k havárii vozidla

Uber v aplikací pomoci RideCheck hlídá zda nedošlo k havárii vozidla. V (zejména)  telefonu řidiče i v telefonu pasažéra, pomocí GPS, rychloměru, gyroskopu a dalších senzorů. Pozná nejenom náraz, ale i příliš dlouho nečinnost. Po roce testování je RideCheck v ostrém provozu v USA. Viz Uber is now using your smartphone (and your driver’s) to detect vehicle crashes a Raising the Bar on Safety

2019-09-17 15_26_31-Raising the Bar on Safety _ Uber Newsroom.png

Uber tvrdí, že řidiči nejsou jádrem jeho podnikání a odmítá je překlasifikovat na zaměstnance.

Uber tvrdí, že řidiči nejsou jádrem jeho podnikání a odmítá je překlasifikovat na zaměstnance. Jde o reakci na nový zákon v Kalifornii. Viz Uber argues its drivers aren’t core to its business, won’t reclassify them as employees a predstava je to docela zajímavá. Argument totiž stále je ten, že Uber je „technologická platforma“ obsluhující několik typů digitálních tržišť.

2015-10-14 18_24_42-Zaregistrujte se jako řidič pro Uber _ Uber

Uber a Lyft od řidičů vybírají více peněz, než přiznávají.

Z 65 dolarů zaplacených klientem se k řidiči dostane například i pouze 15 dolarů, tedy necelá čtvrtina. Ve větším měřítku si Uber nechává 35 procent, Lyft 38. Uber přitom tvrdí, že od řidičů v roce 2018 bral 21.7 % podíl a v druhém kvartálu 2019 se to dokonce mělo snížit na 19 procent. Detaily v Uber And Lyft Take A Lot More From Drivers Than They Say

2019-08-27 18_33_18-Uber And Lyft Take A Lot More From Drivers Than They Say.png

Uber vydělal 500 milionů dolarů z „safe ride fee“. Zákazníky podvedl, na tyto účely nikdy vybrané peníze nešly

Uber vydělal 500 milionů dolarů z „safe ride fee„. Zákazníkům namluvil, že extra 1 USD je na bezpečnější cestování, kontroly řidičů, vzdělávání v bezpečnosti a další podobné věci. Ve skutečnosti nikdy tyto peníze na tyto účely nepoužil. Viz Uber made nearly $500 million from a ‚safe rides fee‘ — and that money went straight to the company’s pockets

2017-06-22 15_19_19-Jezdi Uberem nebo dělej řidiče _ Uber