Uber zasažen v některých městech až 70% poklesem jízd.

Dara Khosrowshahi (CEO) ale investory ujistil, že společnost je přepravena to ustát i pokud by pokles byl ještě horší. Navíc  Uber zvažuje využití pro dodávku věcí, ať už běžného zboží či medicíny. Investory navíc ujistil o dostatečné hotovosti, ta by měla být až ve výši 10 miliardy dolarů. Detaily v Uber says rides down by as much as 70% in cities hardest hit by coronavirus, looks at delivering meds

2020-03-25 17_32_13-Uber – vydělávej si řízením nebo si objednej jízdu.png

Ninebot má nové koloběžky. Schopné vrátit se samostatně do nabíjecích stanic.

Ninebot má nové koloběžky. Schopné vrátit se samostatně do nabíjecích stanic. China’s Ninebot unveils scooters that drive themselves to charging stations nijak nezmiňuje jak toho dosáhnou (napoví tento nedokončený web co ale můžete přepnout na angličtinu a video z něj), ale jedno je jisté. Právě nutnost svážet a rozvážet koloběžky (a kola) kvůli nabití je jednou ze zásadních překáže v ekologičnosti provozu a také příčinou vysokých nákladů.

2019-08-16 12_52_17-Window Celý příspěvek

Uber ve třetím kvartále 5.2 miliardy dolarů v mínusu. Rekordní ztráta doplněná nejpomalejším růstem v historii.

Uber ve třetím kvartále 5.2 miliardy dolarů v mínusu. Rekordní ztráta doplněná nejpomalejším růstem v historii. Výše ztráty je zásadně ovlivněná nepříliš povedeným IPO – 3.9 miliardy USD šlo na kompenzace pro zaměstnance. Reálnější pohled je ztráta 1.3 miliardy, dvakrát více než ve stejné období loňského roku. V roce 2019 se očekává odpovídající ztráta 3 až 3.2 miliardy dolarů. Příjmy 3.11 miliardy USD, 14% meziroční růst. Viz Uber Posts $5.2 Billion Loss and Slowest Ever Growth Rate

Pokud vás zajímá ztráta od roku 2016, tak je to 16.2 miliardy dolarů (Uber Lost Another $5.2 Billion, Has Now Burned $16.2 Billion Since 2016)

2019-08-09 09_22_54-uber stock - Hledat Googlem.png

 

Elektrické koloběžky jsou na tom ekologicky hůře než kola, chůze i autobus.

Elektrické koloběžky jsou na tom ekologicky hůře než kola, chůze i autobus. Samotná jízda je v pořádku, ale zásadní problém tam je v materiálech, které je tvoří. Ale také v jízdách aut, které je shromažďují, nabíjejí a znovu dávají do oběhu. Věnuje se tomu studie Are e-scooters polluters? The environmental impacts of shared dockless electric scooters a než příště budete něco dělat pro ekologii cestou na koloběžce, tak se nad tím zamyslete. MHD nebo pěšky bude prospěšnější.

Pokud nechcete zkoumat studii, tak viz třeba i Electric scooters aren’t quite as climate-friendly as we thought. Podrobně to rozebírá Electric scooters are good for the environment, right? Here’s why it’s not so simple

erlab2da8f1_lr.jpg

Pronajal si na měsíc koloběžku od Birdu a zjistil, že nic moc. A že kolo je lepší.

Pronajal si na měsíc koloběžku od Birdu a zjistil, že nic moc. A že kolo je lepší. To prý proto, že kolo se nikdy nevybije. Zajímavé zjištění, pravděpodobně ovlivněné tím, že pozapomněl, že koloběžky také jezdí bez baterií. Ale jinak hodně zajímavá věc – Bird zkouší nový model „sdílených“ koloběžek – na měsíc si jednu pronajmete a máte ji trvale, místo půjčování si „když zrovna potřebujete popojet“. Trochu vada je, že ty „trvalé“ mají více omezenou rychlost a vůbec jsou poněkud horší. Viz ONE MONTH WITH A BIRD RENTAL SCOOTER: FAR WORSE THAN A BIKE

2019-08-01 08_45_35-Bird monthly electric scooter review_ far worse than a bike - The Verge.png

Sdílené koloběžky stěží vydrží v provozu měsíc.

Sdílené koloběžky stěží vydrží v provozu měsíc. Zejména první generace od Xiaomi prostě nebyly stavěné na tak náročné využití. Jenže, průměrných 28 dní výdrže je neudržitelných finančně. Novější generace (Lime má například nově Gen 3) proto míří na delší trvanlivost. Zajímavá v Shared scooters barely last a month, report says. But that could change je zmínka o sdílených elektrických kolech co mají vydržet až roky.

2018-12-02 12_56_32-Lime

Bird a Lime bojují s vandalismem a dalšími problémy a zájem investorů začíná opadat

Bird a Lime bojují s vandalismem a dalšími problémy a zájem investorů začíná opadat píše WSJ v Investor Frenzy for Scooter Startups Cools. Bird přitom doufá v další investice s valuací 2 miliardy USD a Lime rovněž, s valuaci mezi 2 až 3 miliardami USD. V obou případech o minimálně miliardu méně, než jak to vypadalo ještě před pár měsíc. V době kdy 20 USD tržeb denně za jednu koloběžku při pořizovací ceně 500 USD vypadaly jako brzký zisk.

Realita je ale nakonec ta, že se koloběžky příliš rychle rozbíjejí (na tak intenzivní užívání nejsou stavěné, je běžné že vydrží dva měsíce) a zásadní úbytek jde na vrub i vandalům a zlodějům. Běžně i desítky procent během několika týdnů.

Pokud si tohle vše postavíte proti 20 USD/den a 500 USD, tak velmi rychle musíte přijít na to, že o výdělku se může jenom zdát. Přidejte si k tomu nutnost vybavit město desítkami tisíc koloběžek a budoucnost je ještě více problematické. Komplikovaná i tím, že záplava koloběžek v řadě měst vede k regulacím.

2018-12-09 15_43_37-Bird - Bird.png