Nejnovější studie seřadila míru snížení reakcí řidičů a nejhůře je na tom Apple Carplay těsně následované Android Auto. Paradoxem je, že jízda pod vlivem alkoholu co se těsně vejde do limitu má až pětkrát nižší míru snížení reakcí než CarPlay. Detaily v Using Apple CarPlay impairs driver reaction more than alcohol, study shows
Automatické čtení SPZ (ALPR) je noční můra pro soukromí. Objevil to audit vyvolaný zákonodárci v Kalifornii. Ten zjistil mimo jiné i to, že řada agentur porušuje zákony a uchovává data po příliš dlouho dobu a samotná data šíří na všechny strany. Běžné je uchovávání milionů SPZ aniž by k tomu byl jakýkoliv zákonný důvod.
A teď si to zkuste aplikovat na české poměry a vyvolat podobný audit. Děsivé čtení v Surprise! Audit finds automated license plate reader programs are a privacy nightmare a samotný audit najdete v Automated License Plate Readers
– Vision S.
Co všechno o vás ví chytré auto? A hlavně, co se dozví výrobce? Po čtení What does your car know about you? We hacked a Chevy to find out asi budete mít nutkání jakékoliv chytré auto odpojit trvale od Internetu. K výrobcům míří kudy jezdíte, jak jezdíte, komu voláte, všechny vaše kontakty. včetně jejich fotografií a další údaje o vašem telefonu. Ty vybavené kamerami, jako třeba Tesla, si ukládají i záznamy obrazu. Nic o tom se ale nedozvíte a kontrolu nad tím co si výrobce uloží nemáte. A už vůbec ne nad tím, komu tato data prodají a v jaké formě. Neřeší to žádné zákony, žádný regulátor se tomu nevěnuje. Pokud auto prodáte, vaše data se dostanou ke zcela cizím lidem.
Data v Tesle se prodraží. Přichází placená varianta za 9.99 USD měsíčně ve které jsou zařazeny některé pokročilejší věci. Detaily v Tesla will start charging a monthly fee for ‚premium‘ data usage a Connectivity
Tesla představila CyberTruck. Pickup začínající na 39 900 USD vzhledu co by se dost hodil do legendárního Blade Runnera. Při představení Musk předváděl jak vydrží ránu kladivem (vydržel) a jak nerozbitná má skla (obě skla nevydržela).
Viz například i How Tesla’s Cybertruck Turns Auto Manufacturing and Engineering Upside-Down
Dva roky vyšetřování vedly ke zjištění, že samořídící auto od Uber zabilo člověka lidskou chybou. Dozor, který měl hlídat auto co „nepotřebuje řidiče“, se značnou část cesty prostě díval na mobilu na filmy a nedělal svoji práci. Část viny padá ale i na další lidskou chybu, software v zásadě nepočítalo s tím, že by lidé dělali věci, které nedávají smysl a odporují pravidlům. Otázkou zůstává, zda samořídící se auta mohou tedy být (v aktuální podobě) skutečně samořídící se. Viz Uber self-driving crash ‚mostly caused by human error‘
