Tesla má „dog mode„. Necháte-li v autě psa, zajistí vhodnou teplotu a také dá vědět lidem okolo, že váš pes je v bezpečí. Viz Tesla’s new ‚dog mode‘ tells people that your pet is OK in the car
Reklamy
Auto
Nejhorší řidiči? Ti v BMW, Audi či Mercedesu
Nejhorší řidiči? Ti v BMW, Audi či Merceďesu. Plyne to z pojišťovacích dat. A vedle nejhorších v Achtung! The worst drivers are behind the wheels of German cars like BMWs, Audis and Mercs (but relax if you see someone in a Peugeot 206), study reveals najdete i nejlepší. Tedy ty co způsobují nejméně nehod. Mimochodem, je tam i jeden model od Škody.
Spotřebitelé autonomním autům nevěří.
Spotřebitelé autonomním autům nevěří. Nevěří ani tomu, že výrobci takováto auta dokáží uvést na trh. Plyne to z Deloitte’s 2019 Global Automotive Consumer Study.
Autonomní auta od Uber se vrací na silnice. Tak trochu.
Autonomní auta od Uber se vrací na silnice. Devět měsíců poté co jedno z nich zabilo chodce. Nové testy budou probíhat za podstatně nižší rychlosti (25 místo 55 mil za hodinu) a v méně náročném prostředí (v průmyslové zóně a pouze za denního světla). Včetně přítomností dvou řidičů v každém autě, ti budou pracovat v 4 hodinových směnách (původně dokonce 8 až 10 hodin). Viz Uber’s Driverless Cars Return to the Road After Fatal Crash
Taxíky bez řidiče od Waymo potřebuji inženýry a podpůrný personál. Vyplatí se vůbec?
Taxíky bez řidiče od Waymo potřebuji inženýry a podpůrný personál. Ve Waymo’s driverless taxis are not free of labour costs zmiňují, že je vlastně otázka, nakolik je něco takového ziskové. Vypadá to, že se konečně někdo začíná zamýšlet nad ekonomickou stránkou věcí.
Auta bez řidičů povedou k růstu sexu v autech a při cestování.
Auta bez řidičů povedou k růstu sexu v autech a při cestování. Tvrdí to studie a na apríl ke konci listopadu opravdu nevypadá. Mimo to bude z aut bez řidič těžit i turismus. Viz Self-driving cars will likely lead to more sex on the road, study says
Data z aut bez řidiče neměla být autorsky chráněna. EU ale náhle otočila.
Data z aut bez řidiče neměla být autorsky chráněna. EU ale náhle otočila. V praxi to povede k tomu, že data co vytváří v provozu auto bez řidiče budou mít vlastníka, velmi pravděpodobně výrobce a budou chráněna v rámci autorského práv. Což v praxi může znamenat klasické komplikace s práci s těmito daty, zpoplatnění přístupu, znemožnění přístupu pokud se to prostě výrobci nebude líbit či hodit (třeba v případě problémů s auty). Problematické to bude i z pohledu ochrany soukromí řidičů a vlastníků aut. Viz EU hijacking: self-driving car data will be copyrighted…by the manufacturer a vůbec se nedivte, za touhle divnou změnou jsou ti samí lidé, kteří jsou za problematickými Články třináct a jedenáct.
