Dva roky vyšetřování vedly ke zjištění, že samořídící auto od Uber zabilo člověka lidskou chybou.

Dva roky vyšetřování vedly ke zjištění, že samořídící auto od Uber zabilo člověka lidskou chybou. Dozor, který měl hlídat auto co „nepotřebuje řidiče“, se značnou část cesty prostě díval na mobilu na filmy a nedělal svoji práci. Část viny padá ale i na další lidskou chybu, software v zásadě nepočítalo s tím, že by lidé dělali věci, které nedávají smysl a odporují pravidlům. Otázkou zůstává, zda samořídící se auta mohou tedy být (v aktuální podobě) skutečně samořídící se. Viz Uber self-driving crash ‚mostly caused by human error‘

Uber-SDV-Front-Angle

„Smart Summon“ od Tesly způsobuje problémy na parkovištích.

„Smart Summon“ od Tesly způsobuje problémy na parkovištích. Prostě beta testovat nové technologie na zákaznících v reálném provozu nemusí být až tak dobrý nápad. Viz Tesla’s Smart Summon feature is already causing chaos in parking lots across America

Druhý příklad ukazuje na souboj předpisově se chovající technologie s člověkem za volantem.

Na auta bez řidiče si počkáme, Morgan Stanley snížili ohodnocení Waymo.

Na auta bez řidiče si počkáme, Morgan Stanley snížili ohodnocení Waymo. Důvodem je to, že technologie pro samořiditelná auta je stále  řadu let vzdálená. Původních 175 miliard dolarů tak snížili na 105 miliard. Z konkrétních problémů uvádějí například to, že se podceňovalo jak dlouho bude u aut bez řidiče potřeba přítomnost člověka hlídajícího bezpečnou jízdu. Čistě prakticky tak můžeme označit rok 2019 za konec klasického hype. Nutno dodat, že k tomu výrazně přispěl Uber a zabití chodce v roce 2018. Více viz Waymo Valuation Slashed on Autonomous Vehicle Tech Delays

2019-10-01 07_41_14-Waymo – Waymo.png

 

Autonomní auta od Uber se vrací na silnice. Tak trochu.

Autonomní auta od Uber se vrací na silnice. Devět měsíců poté co jedno z nich zabilo chodce. Nové testy budou probíhat za podstatně nižší rychlosti (25 místo 55 mil za hodinu) a v méně náročném prostředí (v průmyslové zóně a pouze za denního světla). Včetně přítomností dvou řidičů v každém autě, ti budou pracovat v 4 hodinových směnách (původně dokonce 8 až 10 hodin).  Viz Uber’s Driverless Cars Return to the Road After Fatal Crash